맥도넬 더글라스 모델 225(1968년 1월)

더글라스의 모델 225는 1968년 6월 공식적으로 시작된 VFX RFP 프로그램에 제출된 모델 225A(VFX 프로그램에 맥도넬 제출모델)에 형이라고 할 수 있으며 계통적으로 F-4(FVS)와 225A 사이의 중간 다리라고 할 수 있습니다. 접이식 기울어진 2차원 사각형 형태 공기흡입구 입구나 엔진 흡입구 주변에 설치된 전방 카나드익 등 225A에 추가된 새로운 요소들이 포함되어 있지 않고 F-4에 더 가까운 모습을 볼 수 있습니다. 오히려 많은 점에서 F-4 FVS 가변익 모델과 유사한 점이 있습니다. 공기흡입구(F-4 스타일)-기수-캐노피 등 전방의 여러 요소들이 비슷한 걸 볼 수 있습니다. 이중 수직 꼬리날개는 특징적이지만 많은 부분 F-4의 느낌을 볼 수 있습니다.

F-4 FVS

둘 사이 더 비슷한 모델 199-302

225A 모델- 2개 조종석 캐노피 모델 - 전통적인 F-4 스타일에 전방-후방분리 프레 캐노피 커버 / 일체형 프레임리스 캐노피 커버

해군의 요구 사항에 따라 모델 225는 충실히 이를 추종합니다. AIM-54 피닉스 장거리 공대공 유도탄 6발을 모두 동체 배때지에 반매립에 가깝게 탑재할 수 있습니다. 실제 AIM-54와 관련된 제시된 모델 중 거의 유일한 모델로 보입니다. 실제로 Mk-81, 82 탑재를 보면 거대한 홈을 볼 수 있습니다. 타사 설계는 대체로 AIM-54 피닉스 장착에 새로운 형태의 짧은 파일런을 장착하는 것하고 큰 차이입니다. 물론 댓가는 동체에 AIM-54 직경에 맞는 약간에 홈이 생겼고 이는 반매립 형태를 실현하지만 반대로 미사일 발사후 저항으로 작용하게 됩니다. 이러한 저항 특성을 대응하기 위해서 225/225A 세미-반(?) 매립형 하드포인트에는 발사 후 홈을 매꾸도록 설계된 특수 구동설계부로 발사후를 이를 덮도록 설계했습니다. F-4에 특수 개조된 복부 보조연료탱크를 통해 이를 기술 실증했습니다. 일종의 에어매트로 공기주입식 주머니를 부플게 해 매끈하게 유지하는 원리입니다.

일부 서적에서는 모델 225- 6개 AIM-54 반매립 후 MOTW는 62946 lbs 수준이고 최대 속도는 마하 2.5를 유지할 수 있다고 언급되어 있습니다.